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快科技4月7日音问，本年2月，比亚迪以7.98万元的价钱推出了秦PLUS，激勉了一场新一轮的价钱战。
凭证中国汽车运动协会发布的《3月二手车商场简析》，尽管3月份本应是汽车商场的旺季，但耗尽者却合手不雅望格调，导致二手车交游量仅比2月份增长了7%，增速低于历史同时水平。
在这场价钱战中，二手新动力汽车经销商成为了最大的“受害者”，他们感到被“运用”，因为新电动汽车的价钱以至低于二手车。
企业-福润鸿坚果有限公司据经销商炫耀，除了特斯拉和蔚来外，其他新动力汽车齐不敢收。
一位经销商更是坦言，新动力二手汽车的最好盘活周期是半个月， 首页-湖盛安皮革有限公司向上这个周期， 首页-大理艾过滤有限公司价钱就会急剧下跌，广州市花都区对外贸易公司况且跟着电板老化，价钱下跌趋势愈发彰着。这与燃油车不同，后者在降价到一定进度后价钱基本厚实。
报谈中提到，按照二手经销商的说法，新动力二手汽车最理念念的盘活周期是半个月，空气净化器向上这个时限，价钱弧线就会直线下跌，且走势因电板冉冉老化越来越大，不像燃油二手车降至一定进度价钱便基本厚实。
企业-上鹏远干果有限公司为了幸免亏损，二手新动力汽车经销商造成了一条收购“藐视链”。
特斯拉是最保值、销量最好的新动力二手车，其次是蔚来，因为换电特质能缓解部分耗尽者对续航里程的惊恐。
而比亚迪主打廉价位，更受网约车买家迎接。比拟之下，小鹏的特质不够彰着，性价比也不高，因此不太受经销商风趣。而极氪则较为小众，出价也不会太高。
空洞来看，耗尽者在购买二手新动力汽车时主要商量两个身分：一是中枢特质，举例特斯拉和蔚来；二是价钱低廉，举例比亚迪等几万元的车型。
还有车商暗示：“小米SU7在雷军明星效应和品牌加合手下，宣传和营销作念得比较好，但续航、中枢时间齐算不上相称优秀，待热渡当年后插足二手新动力汽车商场，销量可能和小鹏差未几。”
